Održavanje i servis mehanizacije

Ako neki kažu da mehanizatori nemaju zimi posla, to je samo djelomice istina. Vrijeme je za servis, ali i nabavku nove mehanizacije. Međutim, mnogi koji tek ulaze u ozbiljniju poljoprivrednu proizvodnju još kako moraju svoja znanja o mehanizaciji produbiti. Jer nije isto traktor zaštiti danas, kao i onaj prije 30 godina. Uvijek je redovito održavanje bilo važno, ali danas kada jedan poljoprivrednik umjesto nekadašnjih nekoliko hektara, danas radi nekoliko stotina hektara tada se svaka greška na tom poslu obija o glavu. Jer lako ako nam traktor zbog neodržavanja troši koju litru goriva više a koristimo ga dva puta mjesečno i u radovima na 5 hektara. Ali ako s njim radimo svaki dan i opslužujemo 150 hektara tada je računica drugačija.

Važnost redovitog održavanja u tvrtki Belje remont d.o.o. u Poljostrojservisu smo razgovarali s rukovoditeljem Stjepanom Gregićem. Proveo nas je kroz najveći servis poljoprivredne mehanizacije ne samo u Hrvatskoj već i u ovom dijelu Europe.

U Poljostroj servisu BELJE REMONT-a d.o.o. trenutno se odvija zimski remont kombajna CLAAS JAGUAR koji se pripremaju za poslove spremanja silaže. Radi se na zamjeni noževa, ležaja, a obavila se i servis motora. Dakle otklanjanje curenja, ali i pregled svih električnih instalacija. - Također se obavlja zimski remont na kombajnima CLAAS LEXION na kojima se također izmjenjuju ležaji, rade se servisi motora, otklanjanju curenja, pregledavaju električne instalacije, ističe Gregić koji nam je i pokazao i redovite radove na vadilici za šećernu repu tipa HOLMER na kojima također mijenjamo ležaje, radimo servise, otklanjamo razna curenja na hidraulici, popravljamo el.instalacije, izmjenjujemo uvlačne i istovarne trake te vršimo provjeru hidrauličnih pumpi i hidromotora.

Na liniji traktora rade se generalni popravci na traktorima tipa JOHN DEERE. To podrazumijeva popravke motora, mjenjača, prednjeg i zadnjeg diferencijala, hidrauličnih pumpi, elektro instalacija i punjenja klima. Također se radi i na servisima traktora FENDT te zimskom pregledu istih u što podrazumijevamo kalibriranje mjenjača, pregled električnih instalacija, pregled hidrauličkih i pneumatskih instalacija. Tu je i pregled čahura prednjeg trapa. U Belju d.d. FENDT traktori su relativno novi i najstariji su na poljima Baranje od 2006.g., pa pojedini imaju tek nešto više od 7000 radnih sati tako da na njima nema mnogo popravaka Gregić nam je ispričao i što znači redovni servis za primjerice jedan traktor FENDT 936 koji ima 360konjskih snaga a odradio je od 6000 do 7000 radnih sati.

Na 6250 r/s mijenja se filtar ulja motora, filtar i separator goriva i izmjene 38 litara ulja za motor OMV 10W40 FE PLUS. Na 6500 radnih sati pored svega toga obavi se još i izmjena 34 litre ulja pogona stražnje osovine i koristi se OMV HIPENOL 85W90. Na 6750 radnih sati ponovi se servis kao i na 6250. Na sedam tisućaradnih sati promjeni se 8l OMV HIPENOL85W90 pr.glavčine, zatim 103 litre ulje za hidrauliku Austrotrack 10W40 (Pr.dif.16 L, hidraulik 87 L i redovitih 38 litara ulje za motor OMV 10W40 FE PLUS. Mijenjaju se filtari kabine, fini filtar upravljanja tlaka, tlačni filtar prednje osovine, filtar hidraulike kao i onaj mjenjača. Uz normalno redoviti filtar goriva, ulja motora i separator goriva.

Sve veća cijena nafte i naftnih derivata na svjetskom tržištu nagnala je sve veći broj poljoprivrednika i farmera na razmišljanje o tome što mogu napraviti da bi smanjili izdvajanja za gorivo. Stručnjaci se slažu u tome da bi trebalo povećati iskoristivost goriva u traktorima. Proizvođači traktora također posvećuju veliku pozornost potrošnji goriva, tako da proizvode traktore sa sve većom iskoristivosti goriva. Usporedbe radi, traktori iz 1995. imaju u prosjeku 16.5 % više snage u odnosu na traktore iz 1975. uz istu potrošnju goriva, pišu u AgTech Centre Innovator. Međutim, bilo da je traktor nov ili star 15 - 20 godina, postoje mnoge mjere koje poljoprivrednici i farmeri mogu primijeniti da bi uštedjeli novac na gorivu, a samim time i na održavanju traktora i produženju njegovog “života”.

Iskoristivost goriva ovisi o mnogo faktora među kojima su: vrsta priključka na traktoru, putna brzina, vrsta tla, dubina obrade, vlažnosti tla, oblik obradive čestice, ostaci biljaka, broj operacija< obrade tla, te mnogi drugi. Smatra se da se u normalnim radnim uvjetima oko 70 % snage dostupne na osovinama prenese na vuču.

Gume su medij preko kojeg se ta snaga prenosi na tlo. Koliko je taj prijenos uspješan ovisi o stanju guma i tlaku u njima. Ako je tlak u gumama prevelik tada se smanjuje taj prijenos snage. Prepumpane gume lakše brazdaju meko tlo, smanjuju trakciju, troše se neravnomjerno i uništavaju sam materijal gume.

Ako je tlak u gumama prenizak (gume nisu dovoljno napumpane) tada se povećava istrošenost bočnih stjenci gume i povećava se vjerojatnost bočnih deformacija te skliznuća sa naplatka, ističu u Newsletter of the Agricultural & Biosystems Engineering Department.

Gume bi trebale biti napumpane na najniži ispravni tlak dopušten od strane proizvođača gume za teret koji guma nosi. Iako svi vole nove gume na traktorima, one mogu biti uzrok većoj potrošnji goriva. Nove gume imaju veće ripne, a ako niste u blatu, ripne nisu dobra stvar. Velike ripne mogu značiti povećanje potrošnje energije. Svaki puta kada se ripna savije, traktor troši energiju koja se ne dodaje energiji koja se koristi za trenutnu radnju. To znači da će gume sa dugačkim ripnama biti manje efikasne, osim u blatnim i vlažnim uvjetima gdje dugačke ripne služe za istiskivanje blata na stranu pomažući traktoru da se ne zaglavi. Starije gume sa izlizanim ripnama su efikasnije prilikom prijenosa snage na tlo, što pridonosi boljem iskorištenju goriva.

Na iskoristivost goriva utječu i drugi faktori vezani uz gume, na primjer preopterećenost, tip guma i broj guma. Preopterećenost uzrokuje prerano trošenje guma, pretjerano sabijanje tla i povećanje potrošnje goriva uzrokovano povećanim otporom kotrljanja. Pravilan odabir guma je također od velike važnosti. Stručnjaci preporučuju korištenje radijalnih guma nasuprot dijagonalnim guma. Stručnjaci su otkrili da pravilno napumpana radijalna guma povećava trakciju za 6 % u odnosu na dijagonalnu gumu. Korištenje duplih guma smanjuje iskoristivost goriva. Duple gume povećavaju plutanje, ali u dobrim uvjetima su nepotrebne. Kada je vrijeme suho i trakcija je dobra što više guma se doda to se više smanjuje iskoristivost traktora.

Korištenje trostrukih guma se ne preporučuje. Smatra se da je puno efikasnije koristiti veće duple radijalne gume neko manje trostruke gume. Ako je tlo previše vlažno, tada se ne bi trebalo ni obrađivati pa nema potrebe za trostrukim gumama.