Pneumatici za traktore, posebice posljednji, toliko su skupi, da kad dođe vrijeme njihove zamjene poljoprivrednike hvata "noćna mora". Osnovni savjet stručnjaka za poljoprivrednu mehanizaciju je da se strogo poštuju preporuke i propisi proizvođača guma. Tlak u gumama treba kontrolirati manometrom svakih 15 dana.
Osnovno pravilo pri održavanju je da one uvijek budu napumpane prema uputstvima proizvođača, odnosno, da se propisani tlak redovno održava. Kod mnogih traktorista postoji pogrešno uvjerenje da jako tvrda guma ima veću teretnu izdržljivost. Naprotiv, previše napumpana guma sklona je u radu većem klizanju koje uzrokuje brže "lizanje", zatim ostavlja duboke tragove na terenu, a istovremeno povećava potrošnju goriva.
Nije dobro i kada su gume nedovoljno napumpane. Tada postoji mogućnost da guma klizi na samoj bandaži i oštećuje ventil i kida tekstilne niti. Preveliko prianjanje mekše gume terenu, umanjuje brzinu kretanja i uzrokuje neravnomjerno trošenje profila.
Traktori obavljaju razne radne operacije, teže i lakše, kao što su, primjerice, oranje i transport.
"Prema uvjetima rada i pneumatici su podvrgnuti vrlo različitim zahtjevima prema opterećenju, brzini vožnje i stanju podloge. Podloga se prilagođava više ili manje profilu gume pa dolazi do njihovog "priljubljivanja". Prilikom poljskih radova, bokovi pneumatika trpe bočne sile, kakav je slučaj kod oranja kada jedna guma ide po dnu brazde. Kako na pneumatike, osim bočnih sila, uslijed težine traktora, djeluje i opterećenje zbog sile otpora pluga - bokovi guma se deformiraju", objašnjava Milan Mijailović, serviser poljoprivredne mehanizacije i ističe da su te deformacije vidljive na unutrašnjoj površini bočnih dijelova guma.
Kada se traktor vozi putevima s tvrdom podlogom, tlak zraka u gumama treba povećati. Ako se tlak ne poveća dovoljno, nastat će krivljenje rebara gume. Rebra se savijaju u smjeru vožnje, dodir s podlogom oslabi pa se tako gume troše neravnomjerno i brzo propadaju. Uz pravilan tlak, gume će se trošiti pretežno po sredini i istovremeno.
Uz isti tlak zraka i uz isto opterećenje, guma se na tvrdom putu jače deformira, a na mekanom zemljištu deformacije gotovo i da nema. Uz smanjen tlak zraka, guma se bolje prilagođava podlozi. Što je tlak zraka u gumama manji - veća je dodirna površina s podlogom pa se opterećenje ravnomjerno raspoređuje, što pri traktorskim radovima na njivama znači i manje sabijanje zemljišta.
"Također, pri malom tlaku u gumama, veći broj rebara prianja za podlogu i nema proklizavanja kotača. Međutim, smanjeni tlak zraka u gumama smanjuje i nosivost guma. Pri vožnji na tvrdoj podlozi, nedovoljno napumpane gume deformiraju se i brzo strada kostur gume. Da bi se to izbjeglo, na tvrdoj podlozi tlak u gumama treba povećati", ističe majstor Mijailović.
Tagovi
Autor
Traktorom iz 1979. i bez papira stigao na granicu, kaže samo je prevozio za prijatelja
Kineski brend na Mostarskom sajmu: Koliko koštaju YTO traktori?
HUP: Hrvatska u odnosu na hektare treba imati gotovo 100.000 manje poljoprivrednih gospodarstava
Potresni prizori: U strašnim poplavama utopilo se više od 100.000 grla stoke
Vlajčić: Stavljanje svog poljoprivrednog zemljišta u funkciju mora nam biti cilj
Dok je ulagala milijune eura u eko proizvodnju oraha, Hrvatska izgubila proizvodnju jabuka
HUP: Hrvatska u odnosu na hektare treba imati gotovo 100.000 manje poljoprivrednih gospodarstava
Stručnjaci složni: Inovacije će biti ključan čimbenik razvoja poljoprivrede
Ubijeno više od 100 krava u ruskom napadu dronovima na ukrajinsku farmu
WTO apelirala: Smirite tenzije, trgovinski ratovi štete cijelom lancu opskrbe hranom
Petja Klojčnik je studentica i sportašica, ali i influencerica zdravog života
Četiri osobe ugušile se amonijakom na obiteljskoj farmi u Srbiji
Damir Senjan
prije 6 dana
Goran Vizintin Ma ja sam ti takav od rođenja, uvjek nekako iako problem to prebaciti na neki šaljivi dio, pa si od problema malo i uveseliš dan. Od Više [+]
