Stručnjaci upozoravaju da bi najveći problemi mogli nastupiti početkom jeseni, kada tradicionalno raste međunarodna trgovina žitaricama
Dugotrajna suša koja posljednjih mjeseci pogađa velik dio Europe ne ugrožava samo poljoprivrednu proizvodnju, već stvara ozbiljne probleme i u transportu poljoprivrednih proizvoda. Zbog izrazito niskog vodostaja Dunava, Rajne i drugih važnih europskih plovnih putova, riječna plovidba postala je znatno skuplja i manje učinkovita, što će se neizbježno odraziti na cijene žitarica, mineralnih gnojiva i stočne hrane.
Na pojedinim dionicama Dunava vodostaj je pao na rekordno niske razine. Kod njemačkog Hofkirchena, nedaleko od Passaua, izmjereno je svega 142 centimetra, što je čak niže od dosadašnjeg minimuma zabilježenog tijekom velike suše 2022. godine. Slična situacija vlada i na Rajni, gdje je na pojedinim dijelovima plovidba potpuno obustavljena ili ozbiljno ograničena.
Posljedice su vidljive u prijevozničkom sektoru. Teretni brodovi zbog plitke vode mogu prevoziti tek 20 do 30 posto svog uobičajenog kapaciteta. Kako bi nadoknadili smanjenu nosivost, brodarske tvrtke uvode dodatne naknade za plovidbu pri niskom vodostaju, pa su troškovi prijevoza u pojedinim slučajevima porasli za 30 do čak 60 posto.
Prema riječima Stefana Heinricha, direktora njemačke tvrtke Bayernhof, prijevoz žitarica brodom više gotovo nije isplativ.
"U normalnim okolnostima prijevoz tone žitarica stoji između 25 i 30 eura. Danas se taj trošak približava 100 eura po toni, a takvo povećanje nije moguće pokriti trgovačkom maržom", upozorava Heinrich.
Iznimno nizak vodostaj i borba s klimom: Kopački rit drži trećinu obrane od poplava u Hrvatskoj
Slične probleme bilježi i njemačka poljoprivredna grupacija BayWa, koja riječnim putem prevozi gnojiva, stočnu hranu, žitarice i uljarice. Kako bi prevezli jednaku količinu robe, sada im je potrebno tri do četiri puta više brodova nego u uobičajenim uvjetima, što je višestruko povećalo logističke troškove.
Tvrtke se zato sve češće okreću željezničkom i cestovnom prijevozu. No ni to nije idealno rješenje. Željeznica je otprilike dvostruko skuplja od riječnog prijevoza, dok je cestovni transport tri do četiri puta skuplji. Osim toga, za prijevoz oko 2.000 tona žitarica, koliko može prevesti jedan riječki teglenjak ili jedan teretni vlak – potrebno je čak 83 kamiona, što dodatno opterećuje prometnu infrastrukturu i povećava administrativne troškove.
Stručnjaci upozoravaju da bi najveći problemi mogli nastupiti početkom jeseni, kada tradicionalno raste međunarodna trgovina žitaricama. Ako se vodostaji do tada ne oporave, moglo bi doći do zagušenja u transportu, manjka raspoloživih kapaciteta i daljnjeg rasta cijena prijevoza. Roba koja zbog niskog vodostaja mora putovati željeznicom ili cestom već sada na odredište stiže i do 70 eura po toni skuplje.
Na kraju najveći teret ponovno snose poljoprivrednici. Kada prodaju svoje žitarice, zbog viših logističkih troškova često ostvaruju nižu otkupnu cijenu, dok istodobno za mineralna gnojiva i druge repromaterijale moraju izdvojiti znatno više novca. Dugotrajna suša tako, osim što smanjuje prinose, dodatno povećava troškove proizvodnje i narušava konkurentnost europske poljoprivrede.
Tagovi
Autor
Poljoprivrednik kombajnom pregazio suprugu
Norveški junak Svjetskog prvenstva Haaland već planira život na farmi nakon nogometne karijere
Stotine milijuna dolara štete: Ruski napad sravnio jednog od najvećih proizvođača jaja u Europi
Kraj jedne ere: Zetor nakon 80 godina seli proizvodnju traktora iz Brna u Indiju
Natječaj za intervenciju 73.10 prilika je za ulaganje u sustav navodnjavanja
Stotine milijuna dolara štete: Ruski napad sravnio jednog od najvećih proizvođača jaja u Europi
Radikalna reforma u Danskoj: Premijerka ukinula Ministarstvo hrane, poljoprivrede i ribarstva
Izdavanje računa na OPG-u: Kada ih treba izdati i koje podatke moraju sadržavati
Kako ćemo proizvoditi dovoljno hrane u svijetu bez dovoljno vode
Drobi, ne spali! Zagrebački vatrogasci osmislili hvalevrijedan projekt
Čuvanje tla za budućnost: Zašto poljoprivreda mora promijeniti pristup
Otpad u Lici: Troskot traži proglašenje kriznog stanja, Vučković najavljuje nastavak sanacije
Damir Senjan
prije 2 dana
Mirela Benko Za svoje godine ja sam ti jako neozbiljan, i kada ima problema nekako to volim kroz šalu provesti. Omak ne se meni i na AgroKlubu koja Više [+]
Damir Senjan
prije 2 dana
Mirela Benko Da sam ja gospodin sad bi sjedio na Havajima 🤣🤣🤣🤣 i lovio cure🙊. Ma u svakome selu ima problema, ovo sa domačim svinjama itd..zakazali Više [+]
