AgroKlub.com

\

Poljoprivredne vijesti

Dobrodošli na AgroKlub.com!


Zaboravljena lozinka?
Novi korisnik - Registracija!

Gdje se nalazim? AgroKlub.com » Poljoprivredne vijesti » Protivljenje dugoočekivanom kanalu Dunav-Sava?

Protivljenje dugoočekivanom kanalu Dunav-Sava?

Navodnjavanje poljoprivrednih površina

Protivljenje dugoočekivanom kanalu Dunav-Sava?

Datum: 09.01.2017. 18:00 |

3

Kategorija:

Poljoprivredne vijesti

Zašto su Vukovarci protiv izgradnje kanala Dunav-Sava koji bi omogućio navodnjavanje tisuća hektara poljoprivrednih površina?

Već se pomalo stišala polemika između vukovarskog gradonačelnika Ivana Penave i vukovarsko-srijemskog župana Bože Galića oko višenamjenskog kanala Dunav-Sava koji je uvršten među strateške projekte na državnoj razini, ali ni sada nije jasno zašto se Vukovarci, bolje reći, Gradsko vijeće, toliko protive izgradnji jednog značajnog infrastrukturnog i gospodarskog objekta.

Gradonačelnik Penava je na Gradskom vijeću pojasnio kako se protive kanalu jer bi podijelio grad na dva dijela (kao da ne postoje mostovi?), luka gdje bi se godišnje prekrcavalo 4 milijuna tona robe (u 2015. je pretovarila 304 tisuće tona) bila bi izmještena osam kilometara južno od postojeće pa bi Vukovar izgubio luku i mnogi Vukovarci bi izgubili posao.

Prepucavanja oko strateškog projekta

To što bi Vukovar dobio Transportno logistički centar, za Gradsko vijeće nije dovoljan argument u korist gradnje kanala.

Prvi čovjek vukovarskog HDZ-a Damir Barna ide još dalje pa tvrdi kako župan Galić, kojega Barna i Penava vide kao glavnog promotora i zagovornika izgradnje kanala, inače, njihova stranačkog kolege, zagovara kanal jer stoji iza "građevinskih lobija, ljudi s kriminalnim dosjeima, osuđenika i optuženika", što je uvrijedilo župana Galića pa je najavio tužbu protiv Barne.

Točno je da Vukovar gubi luku jer na sadašnjoj lokaciji nije moguće proširenje, ali najistočnija županija dobiva veliku, modernu riječnu luku koja će godišnje prekrcati 4 milijuna tona robe i zapošljavati puno više od 80-tak radnika koliko ih je danas!

Političko prepucavanje je donijelo štete stranci koja je vladajuća u najistočnijoj županiji, gradu Vukovaru i Hrvatskoj pa je šef HDZ-a Andrej Plenković zapovijedio prekid bilo kakve unutarstranačke polemike koja narušava ugled stranke.

Kanal će omogućiti razvoj poljoprivrede

Nema sumnje da će se, usprkos protivljenju Vukovaraca, kanal dug 61 kilometar i vrijedan do milijarde eura ipak graditi (doduše, nitko ne zna kada) jer, osim što ima prometni značaj jer skraćuje plovni put od zapadne Europe do Crnog mora, ali i do luke Rijeka stvaranjem riječno-željezničke veze, kanal je značajan zato što će spriječiti izlijevanje i Dunava i Save, ali i za napredak poljoprivrede jer će na području gdje će kanal prolaziti, od Vukovara preko Vinkovaca, Cerne, Babine Grede do Slavonskog Šamca gdje se spaja sa Savom, omogućiti navodnjavanje, procjenjuju stručnjaci, 36 tisuća hektara.

Površinska i podzemna odvodnja

Kanal bi ubrzao provedbu Nacionalnog projekta navodnjavanja i gospodarenja poljoprivrednim zemljištem usvojenim 2005. jer danas se u Hrvatskoj, od milijun obrađenih hektara, navodnjava tek 13 tisuća hektara. U Vukovarsko-srijemskoj županiji navodnjava se tek tisuću hektara, uglavnom na poljima PIK-a Vinkovci koji posluje u sklopu Agrokora, na kojima se uzgajaju povrtlarske kulture. Uz navodnjavanje, kanal bi riješio površinsku odvodnju na oko 175 tisuća hektara i podzemnu odvodnju na oko 62 tisuće hektara.

Čini se da je razlog protivljenju vukovarskog Gradskog vijeća izgradnji kanala više političke prirode negoli neshvaćanje Vukovaraca koristi koje donosi kanal istoku Hrvatske pa ima onih, posebice u Vinkovcima, aludirajući na tradicionalno rivalstvo dvaju gradova koje nekada prerasta i u nešto više, ali sve se to zaboravilo 1991. kada su Vinkovčani u skupinama odlazili pomoći Vukovaru, dakle, neki kažu kako je tu, zapravo, na djelu ona narodna "neka komšiji krepa krava".

Gubi staru, ali dobiva novu moderniju luku!

Točno je da Vukovar gubi luku jer na tom mjestu nije moguće proširenje, ali najistočnija županija dobiva veliku, modernu riječnu luku koja će zapošljavati puno više od 80-tak radnika koliko ih je danas. Točno je i da kanal ne donosi puno Vukovaru ni u segmentu navodnjavanja jer su uz Dunav pa je, kao što su to učinili u Opatovcu, lako izgraditi melioracijski sustav za nekoliko stotina hektara lokalnih zemljoradnika. Ostalima u najistočnijoj županiji kanal znači ono što Vukovarcima i njihovom kraju znači Dunav i u prometnom, turističkom i melioracijskom pogledu.

Dijelom financiran iz fondova

Župan Božo Galić se nije upuštao s vukovarskim Gradskim vijećem u političku raspravu, već je argumentirano odgovorio iznoseći činjenice i brojke što kanal donosi Vukovarsko-srijemskoj županiji, pozivajući na razum jer, kako je rekao, svu borbu za napredak možemo postići jedino uz mir, suradnju i zajedništvo, i političko i ljudsko! Nije beznačajan argument ni to da će ga dijelom, i to većim dijelom, financirati kohezijski i drugi fondovi EU.

Ideja zaživjela za vrijeme Marije Terezije

Ideja o višenamjenskom kanalu je zaživjela još za vladavine Marije Terezije pa su načinjeni i nacrti trase kanala koja je, otprilike, ista onoj načinjenoj 60-ih godina prošlog stoljeća kada se prvi put ozbiljnije počelo znanstveno i stručno razmišljati o kanalu jer je i tada uočen njegov značaj.

Krajem 80-tih, kada su izrađene sve potrebne studije i projekti, također je bilo sve spremno za početak izgradnje pa su čak angažirani stručnjaci koji su radili kanal Rajna-Majna-Dunav i istaknuta je cijena od 700 milijuna tadašnjih njemačkih maraka, ali sve planove je poremetio rat.

U neovisnoj Hrvatskoj nije bilo vlade koja nije, barem u predizbornoj kampanji, obećavala višenamjenski kanal, tako da ljudi s istoka Slavonije s razumljivom obazrivošću slušaju i najnovije najave Plenkovićeve vlade, ali s izvjesnom dozom optimizma jer do sada je na trasi budućeg kanala već nešto i izgrađeno, poput crpne stanice kod Slavonskog Šamca koja će omogućiti navodnjavanje 8.500 hektara poljoprivrednih površina, što je prva faza izgradnje višenamjenskog kanala Dunav-Sava.

Foto: vusrzupanija

Broj pregleda članka: 7184; Uspješnost članka: 459.2

Tagovi: Navodnjavanje, Politika, Vukovar, Vukovarsko-srijemska županija, Sava, luka, Dunav, kanal, Kanal Dunav-Sava

Ključne riječi članka: protivljenje, dugoocekivanom, kanalu, dunav, sava, kanal, hektara, kanala, dunav, županiji, kanalu, vukovar, omogućiti, dijelom, donosi, navodnjavanje, hrvatskoj, tisuća, dobiva, vukovarsko, vukovarskog, milijuna, izgradnje, danas, točno, vukovaru, tisuća hektara, dunav sava, veliku modernu riječnu, vukovarsko srijemskoj županiji, dobiva veliku modernu, županija dobiva veliku, nije moguće proširenje, najistočnija županija dobiva, višenamjenskog kanala dunav


Miroslav Flego

Svi tekstovi autora

Autor Miroslav Flego

Miroslav je dugogodišnji novinar i poznavatelj agrara, a najdraža tema su mu prosvjedi :)


Anketa

Koji biste pick up izabrali za svoje gospodarstvo?

Ford Ranger (37%)

Isuzu D-Max (8%)

Mitsubishi L200 (5%)

Nissan Navara (8%)

Toyota Hilux (21%)

VW Amarok (20%)

Broj glasova: 148

Pregled svih anketa »

Komentiraj anketu »