Dan sve kraći: Osigurajte svjetlosnu signalizaciju na svojim strojevima

Pored redovnog održavanja, traktore treba opremiti i svjetlosnom signalizacijom. Koliko je i zašto važno te gdje i kako je postaviti pitali smo majstora za mehanizaciju Bojana Simića.

Simić, koji iza sebe ima dugogodišnje iskustvo u održavanju poljoprivrednih strojeva, ukazuje da bez svjetlosne signalizacije ne bi trebalo krenuti na polje jer posljedice mogu biti višestruke, a ona mora biti postavljena na vidnom mjestu i to naprijed i na stražnjem dijelu. 

"To je bitno jer u noćnoj vožnji osvjetljava put, dok u isto vrijeme ne zasljepljuje vozila koja dolaze u susret. Prednja svjetla moraju biti kratka (oborena) pod određenim kutom, a zadnja su pozicijska koja govore drugima da se stroj nalazi na putu. Mora biti ispravno i stop svjetlo koje reagira pritiskom na papučicu kočnice i ono sja jače nego pozicijska svjetla", objašnjava Simić.

Gdje postaviti svjetlo?

Naš sugovornik ukazuje da postoje pozicijska svjetla i srednja odnosno kratka, te da ih u skladu sa situacijom treba paliti.

"Pozicijska se koriste kada je vozilo na putu, ali miruje. Postoje srednja ili kratka koja se koriste u vožnji, i ona su jača od pozicijskog pod kojima se ne može voziti."

Prilikom postavljanja signalizacije, prema njegovim savjetima, treba obratiti pažnju na određene pojedinosti.

"Konkretno, obično se rasvjeta postavlja bočno s lijeve i desne strane poklopca motora (haube). Ali u posljednje vrijeme, ljudi zbog rada u voćnjacima postavljaju rasvjetu niže u odnosu na standardne tvorničke postavke kako bi izbjegli oštećenja", navodi Simić.

Niže postavljena svjetla, napominje, ne utječu na vidljivost i kvalitetu te osvijetljenost.

"Apsolutno ništa ne remeti. Time se samo štite svjetla i to je čisto ekonomska mjera kojom se izbjegavaju dodatni troškovi", ukazuje.

Obratiti pažnju na kvalitetu

Dodaje da su u posljednje vrijeme na tržištu prisutna i LED svjetla koja se mogu ugraditi i na haubu. Ona su, dodaje, dugotrajnija i omogućavaju bolju vidljivost, no treba pripaziti što se kupuje jer je na tržištu dosta robe lošije kvalitete. 

Ukazuje da se može dogoditi da izgore leće, plastični reflektirajući dijelovi fara uslijed duže upotrebe, kao i da stakla farova matiraju uslijed kombinacije faktora kao što su grijanje, sunčeve zrake, UV zračenje.

U slučaju da vozač ima veliki teret na priključnim strojevima, Simić ukazuje da je neophodno pravilno postaviti signalizaciju kako bi vozilo i priključni stroj bili vidljivi na putu.

"U faru standardnog traktora postoji pozicijsko svjetlo, stop svjetlo i pokazivač pravca. Potrebno je postaviti far na vidnom mjestu kako bi se s velike udalejnosti mogla uočiti pozicija i pravac kretanja vozila. Ono što ljudi često zanemaruju je da i prikolice i priključni strojevi moraju imati rasvjetna tijela u slučaju da teret na prikolicama ili one same blokiraju rasvjetu na traktoru", objašnjava.

Oprezno na putu!

Ako se ne postavi na pravilan način, posljedice mogu biti velike, napominje Simić. Prije svega, traktori koji nisu uočljivi znatno ugrožavaju druge sudionike u prometu.

"Pogotovo kada je na traktor prikačen plug, mora imati signalizaciju. Ako ona ne postoji, a vozač vozi brže, lako može doći do prometne nesreće. Plug je vrlo opasno oruđe i, nažalost, može doći i do smrtnog ishoda dođe li do sudara."

Osim toga, veliki problem na cesti može stvoriti i blato koje traktor nanosi. Zbog toga je vrlo važno očistiti kotače prije izlaska na put.

"Imao sam priliku vidjeti da pojedini poljoprivrednici na zadnjem blatobranu trakora imaju lančić i predmet sličan kuhači. Ta 'kuhača' im služi da skinu blato s gume. To je pokazatelj da se traktor može očistiti. Ukoliko blatnjav izađe na put, a čim ima blata prisutna je i vlaga, može doći do stvaranja klizave podloge te vozila koja se kreću iza traktora mogu imati problem s kočenjem što dalje ugrožava ostale sudionike u prometu", napominje Simić.

Podsjetimo, teretna vozila moraju poštivati propisanu brzinu kretanja. Prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, traktori se mogu kretati brzinom od 40 kilometara na sat.